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Vigas Steuerung

Will man an Kessel und/oder Steuerung Tuningmaßnahmen durchführen, sollte man auch die verfügbaren Kenntnisse zur Steuerung und ihrer Parametrierung mit einbeziehen.
Beispielsweise wird gerne der AGT-Fühler versetzt oder in den Abgaskernstrom verschoben. Die Steuerung ist jedoch auf die serienmäßige Fühlerposition abgestimmt.

Bislang gibt es in den Vigas-Kesseln 3 Steuerungsgenerationen.

AK2005 T

AK3000 E und LC

AK4000

Vigas Tuning

Was kann/sollte man an den Vigas-Kesseln anstellen, um bessere Performance zu erreichen?

Düse

In den Vigaskesseln wird die aus Feuerbeton gegossene 6-Loch-Düse standardmäßig eingesetzt. Als typisches Verschleißteil bietet sich hier ein Ersatz durch werkstoffmäßig verbesserte und aerodynamisch optimierte Düsen an. Vorteilhaft hat sich eine Anpassung der Durchlassquerschnitte an die Kesselleistung und eine Multiplizierung der SekLuftbohrungen/-einlässe herausgestellt. Als Materialien kommen standfestere Feuerbetonmischungen, Feuerfestkeramik und Metallguss infrage.
Will man Düsen mit mehr SekLuft-Bohrungen bauen, muss man einen seitlichen Luftverteilerkanal anbringen, da die Zuführungen im Zwischenboden dann nicht mehr auf das Bohrbild passen. Es sind auch schon Düsen im Einsatz, bei denen die Bohrungen durch Spalte ersetzt wurden.
http://holzvergaser-forum.de/index.php?thread/49824-d%C3%BCsenoptimierung-sinn-und-unsinn/

Turbulatoren

Turbulatoren in den WT-Rohren und seitlich zwischen BK und wasserführender Kesselwand sollen den Abgasstrom zu intensiver Turbulenz anregen.
Dadurch wird die Wärmeübertragung in der wandnahen Grenzschicht effizienter und Weg und Verweilzeit des Abgasstroms werden verlängert.
Hiervon kommt auch die etwas unglücklich gewählte Bezeichnung "Abgasbremsen" für die Turbos. Eigentlich sollte man die lokalen Druckverluste eher minimal halten.

Es gibt verschiedene Bauarten insbesondere für die WT-Rohr-Turbos.

• verdrillte Blechstreifen, z.T. mit Bohrungen und ausgeklinkten oder aufgeschweißten Schikanen,
• Stauscheiben, Scheibensegmente oder alternierende Zuschnitte aus Scheibe-Ringsegment-Scheibe-usw., die auf einer Gewindespindel montiert sind,
• ZickZack-Strukturen,
• Kettenglieder mit Funktionskörpern,
• Schraubenfedern, die an den Wänden anliegen.

Vorteilhaft ist es, wenn die Turbos zur Reinigung einfach zu entnehmen sind oder noch besser gleich als mechanisch betätigbare Reinigungsmechanismen dienen.